对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？
旋翼失去发动机带动后，旋翼消耗的功率是由什么来提供的？
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。
直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由哪两部分组成？
在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应（）.
装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？
直升机的旋翼是由发动机驱动的，（）由旋翼产生。
直升机启动前，最好对风停放，并确保解除旋翼系留及发动机进气道、尾喷管等所有堵盖。
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.
直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。
受到直升机的启发，1937年德国人制造的双旋翼并列式直升机在操作过程中可以改变旋翼的角度。
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？
由多台发动机驱动旋翼的直升机中，当总扭矩超限时，应如何处理？为什么？
直升机的旋翼恒速是由（）控制的。
直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的（）和桨叶角.
直升机的旋翼是固定的，无法改变位置。
减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？
当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：（）.
直升机的旋翼是固定的，无法改变位置。（）
