有电调车采用排列进路方式办理进路,调车前()严格按有电调车程序进行。
排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机,这种调车进路就叫()。
用于排列()进路的按钮叫做调车按钮。
排列调车进路时,终端应按压哪种调车信号按钮?
正常情况下,中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作,仅当以下情况时,经行调同意,允许转为BV模式进行操作,操作完成后应及时恢复VA模式()
ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是()
车站调车作业时一律不得排列“短进路”,()必须排列“短进路”时,车站要制定安全措施,抄知有关单位。
向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为()。
联锁站设有ATS/LCW集成工作站,用于监控本联锁区内列车运行及设置()。
在办理D1-D15调车进路时,进路排列表示灯亮红灯后又灭灯的含义是()。
在《联锁图表》中的“其他联锁”栏中表示所排列的进路与非调车进路敌对的符号为()。
ATS/LCW界面上,防淹门显示稳定的青色,代表从Microlok接收到使能失效。()
ATS/LCW控制工作站操作规定正确的是。(1)、ATS/LCW控制工作站的操作人员必须经过培训,考试合格并取得上岗证,方可上岗操作。(2)、在正常情况下,ATS/LCW控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用LCW功能界面。(3)、ATS/LCW控制工作站操作员在操作或监控设备时,严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时,应将工作站退回到登录状态。(4)、设
ATS/LCW操作中,当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时,表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。()
调车进路应一次排出,不准()排列调车进路
ATS/LCW现地控制工作站该装置设置于联锁站,实现对本联锁区的联锁功能操作()
调车作业不得排列“短进路()
信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道,正确、及时地排列调车进路、开放调车信号,不间断监控电客车、工程车辆运行,严格执行()的作业要求
关于IBP盘上道岔指示灯,当IBP盘上转辙机位置状态指示灯结果与ATS/LCW界面上的显示结果不一致时,须以为准()
正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式(取消验证模式)下操作。()
车站ATS/LCW/现地控制工作站中的车站,处于状态时,可以对相应范围内的信号设备进行操作()
信号楼值班员根据,正确、及时地排列调车进路、开放调车信号,做到随时监控机车车辆运行、干一勾划一勾()
段/场内正常调车作业应使用牵出线调车,当特殊情况下无法使用牵出线,DCC值班员向走行线排列调车进路前,需征得行调同意,司机在作业中严格控制速度,禁止越出段/场
执行“问路式”调车作业时,车站值班员(信号员)未得到调车人员(牵引为调车长,推进为车列前端人员,单机、自轮运转特种设备为司机)的问路不得排列调车进路,调车进路未排列妥当不得通知()