CHA101型化油器除一般怠速系统外还附加有热补偿装置，热怠速补偿装置的开启温度为（）
化油器热怠速补偿阀的作用是：当化油器温度升高到某一值时，双金属片式补偿阀打开，让新鲜空气进人进气管，使（）。
发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
CAH101型化油器除一般怠速系统以外还附加有热补偿装置，热带素补偿装置的开启温度为（）
化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。
发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
化油器上的起动、怠速、加浓和（）装置都有其特殊作用，不允许随意拆堵。
传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火。
化油器式发动机怠速截止阀短路，发动机起动后熄火。
化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。
CAH101型化油器除一般怠速系统外，还附加有热补偿装置，热怠速补偿装置的开启温度为（）。
化油器热怠速补偿装置的作用是（）。
为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
为解决低温下起动时普通矿物油解冻问题，在高寒地区应给机组设置（）装置。
井下热补偿器就是为解决（）管线受热伸长的补偿而设计的。
化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
EQHl02型化油器修竣装车后，发动机怠速为450+（-）50r／min，油耗量不大于1．5kg／h，排放浓度（）
CAH101型化油器除一般怠系统外还附加有热补偿装置的开启温度为65℃±2℃。
EQ11102型化油器修峻装车后，发动机怠速为450±50r/min，油耗量不大于1.5Kg/h，排放浓度（）
EQ11102型化油器修峻装车后，发动机怠速为450±50r／min，油耗量不大于1.5Kg／h，排放浓度（)
设置电控进气预热系统的主要目的除了改善起动性能外，还可改善起动时及着火后的排放性能（对 ）（）
