CRH2A型动车组动力配置，由（）两个动力单元构成。
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。
CRH2A型动车组编组5、6、7、8号车为一个单元。
CRH2型动车组的整体重量为（）。
CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
CRH2A型动车组安全设备配置有哪几种？
CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。
CRH2A型动车组编组两个单元的动力配置基本相同。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH2A动车组辅助电源装置从电路结构上分成两个单元，一个为（），另一个为辅助整流器单元ARf。
CRH2型动车组重联须以（）连挂。
CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
CRH2型动车组重联必须以（）联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。
CRH2A型动车组联解试验开关盘位于操纵台至随车机械师间的通道左侧配电柜内，主要装有重联解编用的开关及试验开关。
CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和（）。
CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
CRH2型系列动车组发生故障停车后空调出现故障超过（）分钟，允许打开车门通风。
CRH2A头型车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用（）和（）系列铝合金材料。
CR400AF系列重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接)经应急处理后如无法运行，应
CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195，处理方式：降弓（）
重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理（）
CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
CRH2系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，若牵引封锁，立即制动停车。（)
