25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。
25K型客车基础制动装置中各种圆销，A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。
25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。
旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时问内不能修复时，准许关闭（），但最后一辆不得为关门车。
25K型客车转向架上一般装配有（）个单元制动缸。
旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（），但最后一辆不得为关门车。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（），但最后一辆不得为关门车。
25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆。
25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，线间及线与壳体间绝缘值须不小于（）。
25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，使用（）兆欧表。
25K型客车采用（）电控制动机。
25K型客车通过时，安全避让距离是距钢轨头部外侧（）m以外。
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。
SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换。
运行途中遇ATO或SM驾驶时，产生紧急制动时，司机如何处理？
25K型客车空气制动装置软管检修，软管装车后不得与其他零部件（）。
25K型行李车紧急制动时，其制动缸压力比25K型发电车要（）。
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。
开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许（），但（）不得为关门车。
客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理（）
旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能够修复时，准许关闭，但最后一辆不得为关门车（）
