弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。它表示金属材料抵抗弹性变形的能力。
柴油机气环的开口多采用（），加工简单，安装方便。
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
240柴油机的气环和油环均具有良好耐磨性、弹性和吸附大量机油的性能。
橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端，它将动力经（）传给后变速箱。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
活塞环不是一个整园环，而是呈开口状，在自由状态的直径（）汽缸直径
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种。
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。
活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种
GK型三通阀检修时选配涨圈，涨圈在自由状态下，开口间隙须不大于（）。
东风11型内燃机车柴油机的活塞气环自由开口尺寸为（）。
材料在绝对密实状态下的体积为V，开口孔隙体积为VK，闭口孔隙体积为VB.，材料在干燥状态下的质量为m,则材料的表现密度为ρ‘()。
柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
柴油机气缸套下定位面加工2~3道环槽，环槽内装入具有弹性的耐热、耐油橡胶圈，其外径尺寸（）座孔直径。
活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径的关系是（ ）。
安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）
活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
柴油机气环自由状态时的外形尺寸（)气缸直径。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径（）气缸直径
材料在绝对密实状态下的体积为V，开口孔隙体积为VK，闭口孔隙体积为VB，材料在干燥状态下的质量为m，则材料的表现密度为ρ＝（）
