公路中线断链中，当桩上里程大于地面实际里程时称为（）。
渠道中线测量时，每隔一定距离（20m或50m）打一木桩为里程桩，加桩应打在（）
曲线上按CPIII的测量精度每（）m左右设臵一个加密基桩（再铺轨基桩点间加密），曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为（）-4m，线路中线控制基桩应设臵混凝土桩。
线路竣工测量，中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行（）。
隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明是（）。
由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。
路线中线测量是通过（）的测设，将路线中心线的平面位置在现场标定出来，并测定路线的实际里程。
隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明足（）。
客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时，应复测（）控制点，并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。
由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差在水平面垂直于中线方向的分量称为（）。
铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。
由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为（）。https://assets.asklib.com/psource/2014090118502622850.png
（）又称中桩高程测量，其任务是测定中线上各里程桩的地面高程、以便绘制中线纵断面图。
线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
线路工程中线测量中，中线里程不连续即称为中线断链。
测量双顶径时，如果中线回声呈连续而不中断，说明扫查平面()
公路中线的断链可分为（）。
铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点()。
中线测量桩志分为三大类：示位桩或控制桩,里程桩,指示桩或固定桩。
中平测量又称中桩抄平,即线路中桩的水准测量,是以基平测量建立的高程控制点为基础,测定路线中线上各里程桩的(_),为绘制线路纵断面提供资料。
在线路测量里，里程桩号表示线路某点至线路起点的中线长度（）
根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()此题为判断题(对，错)。
沿线路中线的垂直方向测量各点地形变化形状的测量，称为（）。（1
隧道相向开挖至贯通面时，由于测量误差的影响，线路中线在平面和高程两方面均产生误差，该误差称为（)误差。
