空气流量计是控制发动机进气量的装置。
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
在讨论上海通用别克轿车空气流量传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着单位时间进气量的增加，该传感器信号的频率会不断增加；技师乙说，随着单位时间进气量的增加，该传感器信号的电压值会不断增加。请问谁的说法正确？（）
红旗发动机热线式空气流量计上有（）。
发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。
热线式空气流量传感器还有（）功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄为后，电脑能自动将热线加热至（）ºC（约1S）从而烧掉沾附在热线上的尘埃。
热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电（），以使白金热线产生高温，烧去污物。
卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。
在讨论Ford轿车上安装的进气歧管压力传感器或大气压力传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着空气压力的上升，传感器的输出电压会相应增大；技师乙说，随着空气压力的上升，传感器输出信号的频率会相应增大。请问谁的说法正确？（）
热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1~2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。
空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于（）型EFI系统。
热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。
热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
对于热线式空气流量传感器，当空气质量增大时，为保持热线温度，集成电路应使热线通过的电流（）。
热线式空气流量计一般设有自洁电路，在发动机熄火后，ECU能自动将热线加热至（）℃约1s，从而烧掉沾附在热线上的尘埃。
尼桑发动机热线式空气流量计与ECCS连接的端子有（）。
对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正确的是（）
在讨论AUDI轿车发动机上使用的热模式空气流量传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着单位时间进气量的增大，传感器的信号输出电压会不断增大；技师乙说，随着单位时间进气量的增大，传感器的信号输出电压会不断减小。请问谁的说法正确？（）
加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。()
丰田佳美装备的3VZ-FE型发动机进气系统安装（）式空气流量计
质量流量方式计量进气量的发动机是利用空气流量计间接测量吸入气缸的空
