FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
分散自律调度集中系统控制下，进行调车作业时不需要控制权转换。
分散自律调度集中系统实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路的功能。
分散自律条件下车站具备人工办理列车、调车进路的功能。
已知：①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1234567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
分散自律调度集中系统控制下，调度指挥中心可向（）、机务段调度、乘务室等部门和（）下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）。
分散自律调度集中以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度（）的调度指挥系统。
（）是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。
分散自律调度集中系统控制下，调车作业进路排列和信号开放的时机车站自律机根据机车乘务员的请求自动安排。
分散自律调度集中设备能下放或者回收车站对行车、调车作业的控制权。
采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离。
分散自律型调度集中可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调度中心远程控制的车站行车岗位无人化。
已知：①待编车列5134213541停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（12345）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成进路序列指令，并自动触发执行。
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理（）
密接式车钩调车时，应通知（）到场并打开车门，以便于调车作业
CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换
非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知到场并打开车门，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆（）
车辆段的调车作业原则不得影响接发列车作业，如影响接发列车时应事先征得的同意（）
62、正常情况下，分散自律调度集中系统作业办理的原则是调车作业优先列车作业。
《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆（）
