安全阀活塞环的接口间隙，在活塞室内的间隙为0.2～0.3mm，在活塞室外的间隙应为（）mm。
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。
二冲程十字头式柴油机活塞运动部件纵向校中的目的是使活塞与气缸套在（）方向的间隙符合要求；导板和滑块之间的（）间隙符合要求。
活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
在测量活塞顶面与缸盖底面之间的存气间隙用压铅的方向来测量。（）
在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
活塞环有“三隙”：边间隙、背隙和（）。
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
活塞环边间隙
活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。?
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
活塞杆填料主要用来密封气缸与（）之间的间隙，防止气体沿活塞杆方向泄漏
BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
检测活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（)个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙。
