侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小一般不超过（）mm。
环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
活塞环与环槽之间的间隙为（）
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。
环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。
安装活塞环时，要注意环的切槽方向（），或者按照所修车型维修手册安装。
当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过（）mm。
活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短（）的使用寿命。
环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
安装活塞环时，要注意环的切槽方向，一般是（），或者按照所修车型维修手册安装。
活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙
活塞环与环槽间隙过大的害处是（）
活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
