办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。
办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。
6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉（）按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。
咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。
查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准，多采用（）。
占用咽喉道岔组的时间标准应编写内容？
双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（），表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。
在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原发车站接车占用表示灯亮（）灯。
在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。
咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（）
引导接车时，能将咽喉区道岔（）的按钮叫引导总锁闭按钮。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。
计算占用到发线、咽喉作业时间标准时，计算精度要求（）。
6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时，应采用（）将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。
计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。
排列发车进路，接车站接车占用表示灯应为（）灯。
分别说明占用车站咽喉道岔及到发线的各项时间标准。
咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。（）此题为判断题(对，错)。
列车技术作业项目的时间标准，多采用（）进行查定
