恶劣天气影响了望时，若必须作业应该怎么办？
当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员应该：（） Ⅰ、通知船长Ⅱ、布置了望人员Ⅲ、舵工手动操舵Ⅳ、显示航行灯Ⅴ、开启和使用雷达
值班水手协助了望时（）
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，作业人员应怎么办？
遇有雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（）。
当出现LKJ装置传故障时，应该汇报调度，（），注意了望地面信号。
线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，（）。
在车梯上了望时，可否探身过远？
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性 Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野 Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南
在高处往下望时，心情紧张甚至产生恐惧心理，此时更容易发生失误行为。（）
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟练程度 Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给予协助的可能性 Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况
大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，司机应该加强了望；使用（）人工驾驶时要适当减速、鸣笛。
用雷达观测了望时，（）是正确的。
一万吨级货船，使用雷达了望时，有关量程的使用，（）是准确的。
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、能见度，天气情况和海况 Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度 Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动 Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，司机应该加强了望；使用SM模式人工驾驶时要适当（）、鸣笛。
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时应怎么办？
船舶夜间航行时，发现驾驶台附近有灯光外露，影响驾驶台了望时，值班水手应负责督促有关船员纠正或亲自纠正。
遇有降雾，暴风雨、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（）。
朔时，摄动力使月球远离地球；望时，摄动力使月球靠近地球。
航行中了望时应选定一位置认真仔细集中精力的观察。此题为判断题(对，错)。
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应（）线路上施工作业
一万吨级货船，使用雷达瞭望时，有关量程的使用，------是准确的（）
