就轮探头整体而言大型钢轨探伤车可以认为是作接触法探伤。
钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。
钢轨探伤车所用组合探头70°晶片的工作频率为（）。
大型钢轨探伤车70°探头采用（）一次波方式扫查轨头横向缺陷。
钢轨探伤车所用组合探头45°晶片的工作频率为（）。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。
大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。
钢轨探伤车所用组合探头40°晶片的工作频率为（）。
大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置，要加强对轨头和轨底（）的探测。
大型钢轨探伤车配置的轮探头，其轮轴上装置了哪些角度探头？
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
钢轨探伤车有（）个轮探头，以钢轨为单位分成两个独立单元。
大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是（）。
大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为（)。
