绘出K2．5单探头探测钢轨焊缝轨底角下方小缺陷的探伤方法和波形显示图。
绘出双探头串列式探测钢轨焊缝轨腰缺陷的探伤方法及波形显示图。
钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。
大型钢轨探伤车70°探头采用（）一次波方式扫查轨头横向缺陷。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。
绘出K2.5单探头探测钢轨焊缝轨底角上方小缺陷的探伤方法和波形显示图。
大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
大型探伤车45°橫波声束2.25MHz主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹。该换能器还可探测70°漏掉的特殊取向的缺陷。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹，只限于轨腰投影范围内。
计算题：一台钢轨探伤仪测距按深度100mm标定，已知70°探头探测60kg/m钢轨，发现轨头一核伤起落波位置在3.4～1.2刻度，求缺陷的深度h1、高度h2和探头入射点到缺陷中点的水平距离L。（用时间基线法计算）
大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。
大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
面板设有30°双45°开关的钢轨探伤仪，使用30°探头探测普轨地段时应置（）位置。
如果探测50kg/m钢轨使用的两只70°探头分别为前内70°、前外70°，另两只分别为后外70°、后内70°，一只70°直打，可以实现轨头的全断面探伤。
大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹。
GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷。
大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。（)
GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷
《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头、轨脚用单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位，钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏20°角的＜＞次波探测轨头两侧上方缺陷，用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方以及头腰结合部焊筋边缘缺陷的探测
