车辆由两个串联直流牵引电机驱动，每个电机的额定功率为多少？
CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
两个或两个以上的电阻—端接在—起另—端也接在—起，每个电阻都承受相同电压的连接方式叫电阻的串联。
DKZ5列车中间两拖车1位、2位的确定是以相邻头车的（）为标准确定的。
几个电阻一起连接在两个共同的节点之间，每个电阻两端所承受的是同一个电压，这种连接方式称为电阻的串联。
两个电阻串联，流过每个电阻的电流都（）。
PGM-48钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。
DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。
DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
DKZ5车的VVVF逆变器没有再生功能。
DKZ5型车的供电电压DC750V及变化范围DC（）V
DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。
CRH5型动车组在每个MC1、MC2、M2S、M2和MH车的动力轴上均有2个砂箱加热器。
DKZ5型车的转向架有摇枕。
每辆动车有（）个牵引电机，每个牵引电机由一个牵引变频器供电，每列8节车的整车共有（）个电机。
CRH5动车组制动系统在8辆车的列车编组配置两个主空气压缩机，分别安装在TP和TPB车上。
两个相同的电阻串联，等效电阻为100Ω，则每个电阻的电阻值为_Ω；两个相同的电阻并联，等效电阻值为100Ω，则每个电阻的电阻值为_Ω。
两个阻值相同的电阻串联后，其总阻值为（)。A.两个阻值相乘积;B.两个阻之和;C.每个电阻的1/2;D.3倍
CRH380A／AL型动车组,防雪盖板分布在每个M车的（),（)位。
PGM-96钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
两个相同的电阻串联,等效电阻为 100 Ω,则每个电阻的电阻值为_ Ω;两个相同的电阻并联,等效电阻值为 100 Ω,则每个电阻的电阻值为_ Ω
每个车的（)计算本单元应施加的制动力总和，然后平分给每个牵引£¯制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。
