25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。
使用高率放电计测量蓄电池容量时，在规定时间内，端电压降到10.6～11.6V，说明其放电程度为（）.
根据《通信电源设备安装工程验收规范》，当放电开始后每1-2小时测试一次电池电压、温度、比重，当电压降到1.9V以下时，应（）分钟测试一次。
韶山3型4000系电力机车蓄电池组作为控制电路的后备电源，其标称电压为92.5V，放电5小时后允许最低电压（）。
如果电源系统配有两组蓄电池组，但两组电池电压不一致（超过0.5V以上），下列所述的电池接入方法中，哪种比较合理（）。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
当2V的蓄电池端电压因放电已降到1.8V时，停止放电，电压就会立即恢复（）。
当单个铅蓄电池的电压降到（）V时，应及时充电。
电力机车蓄电池组的标称电压为92.5V。
25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
蓄电池组在进行核对性容量实验，放出额定容量的（）%时，如果蓄电池端电压低于1.92V/cell，一般情况下可视作落后电池。
某变电所新装GGF-300型蓄电池共118个，验收时以30A的电流放电，测得电压为236V，停止放电后蓄电池组电压立即回升到253.7V，求蓄电池总内阻r和每个电池的内阻r′。
《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。
当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时，（）应动作。
油机的启动电池电压应在（）±0.5V左右。
25T型客车的蓄电池组容量应不小于（）。
25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于（）。
蓄电池组放电，当电池组内有一个电池电压降到（）V时应立即停止放电。
25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为故障指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器有故障，最大负载电流2A。
如果电源系统配有两组蓄电池组，但两组电池电压不一致（超过0.5V以上），下列所述的电池接入方法中，哪种比较合理（）
《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。此题为判断题(对，错)。
25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体问的绝缘电阻应不小于（)。
某站新装GGF-300型蓄电池共118个准备投入运行，运行人员在验收时以30A的电流放电，测得电压为236V，停止放电后蓄电池组电压立即回升到253.7V，求蓄电池组的总内阻r和每个电池的内阻r'（）
