25T型客车单相逆变器当输入电压高于（）时，逆变器输入过压保护动作，停止输出。
国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（）与DC110V干线并联。
25T型客车的充电器输入电压达到（）时，输入过压保护动作。
DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。
25T型客车的充电器输入电压低于（）时，输入欠压保护动作。
25T型客车的装有（）GNZ120-（4）型蓄电池。
25T型客车的逆变器应有输出负载（）的保护功能。
用直流电压表测量NPN型晶体管电路，晶体管各极对地电压是仉=4．7v，以=4V，阢=4．3V，则该三极管处于（）状态。
25T型客车电池欠压保护动作后，恢复值为（）
25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时，（）应动作。
25T型客车蓄电池欠压保护值为（）伏。
用直流电压表测量NPN型晶体管电路，晶体管各极对地电压是Ub＝4.7V，Ue＝4V，UC、＝4.3V，则该三极管处于（）状态。
25T型客车的蓄电池组容量应不小于（）。
25T型客车的蓄电池组应有短路保护，各极对箱体间的绝缘电阻应不小于（）。
用直流电压表测量NPN型晶体管电路，晶体管各极对地电压是Ub=4．7V，Ue=4V，Uc=4．3V，则该三极管处于（）状态。
25T型客车的装有（)GNZ120£（)型蓄电池。
25T型客车单相逆变器当输出负载电流的有效值超过（1.2倍额定输出电流）士5％时，逆变器输出过流保护动作，停止输出（）
用直流电压表测量NPN型晶体管电路，晶体管各极对地电压是U＝4.7V，U.＝4V，U＝4.3V，则该三极管处于状态（）
25T型客车的蓄电池组电压降到92V+0.5V时,应动作（）
国产25T型客车蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、（)、车下电源箱控制、温水箱控制、开水炉控制等负载供电。
25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
