法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为中级故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
发车前，确认（）与所担当列车种类相符，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。
法维莱制动机总风管的英文缩写是（）
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。
DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员应携带列车制动机试验遥控器。
动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上。
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
法维莱制动机货车位模式有三种选择：补风、（）和不补风。
法维莱制动机货车位模式中（）用于列车管泄漏测试。
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。
重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定提高闸瓦磨耗剩余厚度，严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。（)
法维莱制动机制动系统断电时，先断BCU（）,再断制动柜（）和制动显示屏
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机进行列车制动机试验（）
列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（）
列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。操规15条（）
列车制动机贯通试验具体时机、地点由各机务段细化明确，受上坡道限制等特殊情况列车无法满足试验条件时，第一次使用列车自动制动机制动前必须严格控制速度，提前使用空气制动进行制动（）
列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上信息（）
微机控制客车列车制动机试验系统设备使用寿命为（）年
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（)
