当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
BCU电源故障MMI显示故障代码为（），故障描述：MCB28-F19制动面板电源断开。
车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、（）传感器等组成。
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（）。
BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示（），显示95代表制动系统有（）。
制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
法维莱制动机制动系统断电时，先断BCU（）,再断制动柜（）和制动显示屏
列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（）
列车制动机试验时， II、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息（）15
列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。操规15条（）
占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。（)
列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上信息（）
