JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
JT1-CZ2000型机车信号主机采用了频域处理和时域处理相结合的技术提高了系统的抗干扰能力。
数字量输入输出插件完成对机车信号的采集，并将转换后的电平送到数据总线，供监控记录插件采样。
机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防止混线造成ZS高电平，ZS采用闪亮输出，闪亮频率为（）。
机车信号设备应提供过绝缘节信息，即JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期时，（）为高电平，其余为低电平。
LKJ中机车信号输入为（）V电平信号；机车工况输入为110V电平信号。
一体化机车信号的安装应尽量避开高温和（）磁干扰的位置。
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
为了提高机车信号的抗干扰能力和进行电平转换，机车信号通过（）后再输入到并行输入口，然后通过母板由监控记录插件读取。
对话音通路进行电平检测时，我们通常将音频表输出端信号设定为（）。
机车信号设备应提供过绝缘节信息（JY），当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期（1.9s）时，JY为（）电平，其余为低电平。
JTl型通用式机车信号，为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
服务小区信号电平弱主要由四种原因造成：周边基站稀疏、周边基站信号被建筑物遮挡、功控参数不合理、切换不及时导致MS驻留信号弱的小区。信号电平弱导致MS抗干扰的能力降低，很弱的干扰电平就能导致MS通话质量较差，下面能够对弱覆盖进行优化的方法是（）
通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。
对话音通路进行电平检测时，我们通常将音频表输出端信号设定为（）
JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间为（）。
164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
如果监控装置速度显示不稳定，多为机车上各种信号干扰所致，应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的干扰部分。
如果机车信号上/行开关，前/后前转换条件不良，可能出现的故障为（）。
若监控装置如果上灯、电平校正方式失效，则与数字量输入插件、机车信号有关。
通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为（）V。
数字量输入插件可将机车工况等110 V信号，进行隔离和电平转换后送到数据总线（）
LKJ中机车信号输入为50V电平信号;机车工况输入为（)电平信号。
机车信号主机直流输出信息指标为，直流电压（)为高电平（“1”);0V～10V为低电平（“0”)。
