从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）
查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边之间的距离，规定不得小于（）mm。
从心轨顶面两工作边垂直（）cm宽处量取，往前量，量到辙叉理论尖端处，测得的倍数就是道岔的号码。
道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。
有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。
道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。
判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。
时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间
高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm
什么是辙叉心轨理论尖端？
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线（）的空隙叫（）。
辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（）mm。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
从辙叉咽喉至心轨实际尖端之问的轨线中断的距离叫做“（)空间"。
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
81XLGLX．道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨距线中断的空隙叫（）
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为m（）
从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做（）
