当消耗最少的（）能获得最大（）时的提前角叫最佳点火提前角。
当消耗最少的汽油能获得最大的（）时，对应的点火提前角称为最佳点火提前角。
使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（）。
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
选择最佳点火提前角时，主要考虑的是功率最大。
点火时的曲轴曲拐位置与压缩行程结束时的位置之间的夹角，称为点火提前角。
实际点火提前角一般是有（）组成
发动机怠速时，点火提前角位于最大值。
点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过＿L止点后（）时出现。
微机控制点火系统具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点后（）°时出现。
怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。
缸压法获取点火提前角，须利用（）获得点火时刻和最大缸压时刻。
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
微机控制的点火系统的点火提前角修正一般有
怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增加到最大值。
微机控制点火系统中，点火提前角修正一般有？
基本点火提前角与修正点火提前角之和，应保证在某一范围内。最大为35°~45°，最小为-10°~0°。（)
最大点火提前角一般在35°~45°之间
汽油发动机的点火提前角一般在°～°之间（）
点火正时指恰当的点火时间，一般用点火提前角表示（）
点火提前角增加，最大燃烧压力（)。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
