109型分配阀主阀部结构及作用是什么？
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、（）和增压阀等五部分组成。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
试述JZ―7型分配阀主阀部的组成部分。
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。
104型分配阀的紧急阀动作、作用不受主阀部的牵制和影响。
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
F-7型分配阀的主阀部由（）等组成。
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109型分配阀由主阀部、均衡部和（)。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
