JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、（）和管座四部分组成。
副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
分配阀、控制阀（或三通阀)在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减。（)
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
