铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：（）以内优秀，（）以内良好
普通水泥胶砂强度检验试体成型，水泥与标准砂的体积比为1：2.50，水灰比为0.46。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
HTK型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
红外线动态检测主要干线最低频次为（）一次。
在一次流量测验中，两条相邻的测速垂线起点距分别是305m和320m，水深分别是2.40m和2.50m，其间在起点距315m处加测水深为1.50m，则该两条测速垂线间的部分面积为（）m2。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
HZT型外探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
当使用上限流速2.50m/s的LS25–1旋桨式流速仪1号桨测得流速为（）时，该流速仪需要封存，重新检定。
加菲涅尔透镜的热释电红外线传感器的检测距离为（）m。
采用三轴式货车加载的城一B级车辆荷载标准载重汽车，前后轴距为()，行车限界横向宽度为3.0m。
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
红外线检测车动态考核合格率标准是（）｡
非分散红外法测CO，表头指示浓度为1.8ppm，换算成标准状态下的浓度（mg/m）是（）
HZT型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
某工程位于上海地区，上部结构为28层的剪力墙结构体系，下部结构拟采用桩基础，地质情况为：表层为0.5m的种植土，-0.5m以下为淤泥质土，-2.50m处为地下水位线，-18.50m处开始为坚硬土层，桩的直径为300mm，施工单位经过了330d的艰苦奋斗，圆满地完成了该工程的施工任务。试回答以下问题：该桩基施工完成后必须进行桩基检测，检测的方法一般采用（）
由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1800mm时，其轴重认定标准为（)吨。
