CRH5型动车组施加保持制动时，司机台压力表显示动轴制动缸压力为：（）
自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。
CRH5型动车组网络系统中，MVB总线分为几种（）
CRH5型动车组每个制动盘的制动气缸和制动钳均为常用型，带有内置式自动松弛调整器。
在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸：（）。
备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（）Bar，减压阀D04设定压力值为（）Bar。
CRH5型动车组备用制动手柄（D02）有哪几个位臵？动车组正常运行时应将手柄臵于什么位臵？
均衡风缸的容积对制动管减压有什么影响？
CRH5型动车组启用备用制动手柄操作时应将（）塞门打开
CRH5型动车组卫生间中间水箱容积为（）升，配有（）个水位传感器，水位传感器用来控制水泵、排气阀和溢水口。（）
均衡风缸的容积为（）升。
动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（）。
CRH5型动车组TCMS系统中的REP模块的作用是（）
YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
CRH5型动车组制动第一个扇形区的角度范围为（）°。
CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
CCBII型制动机中均衡风缸的体积为立方英寸（）
CRH5型动车组MRP的压力由压力开关监控，在主风缸平均管的压力不够时可防止车辆移动（）
CRH5系列动车组启用备用制动时，限速（)km£¯h运行。
103型空气制动机的工作风缸容积为（)升。
