喷油泵出油阀上的减压环带作用是减小喷油量。
喷油泵中出油阀偶件磨损会使喷油时间（）。
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。
喷油泵出油阀偶件可以增加喷油泵对喷油器的供油量
液压启阀式喷油器的启阀压力取决于喷油泵排出压力。
柴油机燃油供给装臵高压油路的工作流程是由喷油泵将柴油压力提高到（）以上，按不同工况所需的供油量经高压油管送到喷油器内，经喷油器喷孔呈雾状喷入燃烧室。
在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。
检查喷油泵出油阀密封性的方法是，在喷油泵（）接头处装上压力表，用手撬动柱塞泵油，当油压达到说明书规定压力时停止泵油，再使柱塞（），若压力表读数基本保持不变，说明出油阀密封良好，否则密封不良。
喷油泵出油阀偶件磨损后，柴油机喷油提前角（）。
在柴油机中防止喷射系统穴蚀的主要措施有（）。 ①选择适当参数的等容御载式出油阀； ②采用等压御载出油阀； ③提高喷油压力，降低喷油速率； ④在喷油泵回油腔中加装缓冲器； ⑤增加高压油管长度与直径； ⑥提高燃油的进油压力。
喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（）
通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀减压环带磨损漏油； ③高负荷高转速； ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油； ⑤喷油器启阀压力太低； ⑥取消了出油阀。
柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是保持高压油管内的压力恒定。
喷油器喷油压力的大小是由喷油泵出油阀上方弹簧压力大小决定的。
某些大型柴油机的喷油泵不装出油阀，为缓和回油时的压力波动，在泵体进油管路处装设弹簧缓冲器。
喷油器的开启压力是由（）上端的调压弹簧决定的。
A型喷油泵产生喷油压力的元件是（）
柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
喷油泵的转速为600r/min时，输油泵出油压力为（）Mpa
喷油泵出油阀的作用是（）。 Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力
在喷油器工作时，由于出油阀的减压作用，高压油路的压力（），促使喷油器针阀在弹簧力作用下迅速下降。
柴油机喷油泵出油阀上的减压环带是为了降低喷油泵的开始泵油压力。
