CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。
CRH2A型动车组受电弓的升降指令能够通过设置在司机台的操作开关或者监控器的显示器发出。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
进行CRH5A型动车组车顶作业时的注意事项有哪些？
对塔身升降的基本要求是升降作业过程中，（），必须服从指挥信号。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。
CRH5A型动车组受电弓阀板检查作业要求是：
CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
CRH5A型动车组闸片厚度（)
CRH5A型动车组（)车无制动变阻器
CRH5A型动车组内端门安装于（）
&34;CRH380A 统型动车组受电弓在相同的工作高度测量的升降之间的（）
CRH5A型动车组换端保持的要求：
CRH5A型动车组检查灭火器作业要求是：
CRH5A型动车组空气弹簧检修限度的作业要求是：
CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（）
CRH5A型动车组测量受电弓接触压力的作业要求是：
