CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
进行CRH5A型动车组车顶作业时的注意事项有哪些？
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。
CRH5A型动车组受电弓阀板检查作业要求是：
CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于kPa（）
CRH3型动车组受电弓工作压力范围（）
&34;CRH380A 统型动车组受电弓在相同的工作高度测量的升降之间的（）
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对，错)。
CRH5A型动车组测量受电弓升降弓的作业要求是：
CRH5A型动车组检查灭火器作业要求是：
CRH5A型动车组空气弹簧检修限度的作业要求是：
CR300AF型动车组，DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。（）
CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，受电弓动态包络线应符合的要求是（)。
