CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。
CRH380B型动车组供电方式为交流25kV，50Hz，在最高电压、最低电压的电源变动范围内不发生异常（）。
CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电压、变流（）稳压、蓄电池电压。
CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。
CRH380B型动车组拖车上的辅助变流器控制单元与（）相连。
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、（）、辅助变压器等构成。
CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、（）、（）、辅助变压器等构成。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
CRH5型动车组内门门控单元一台直/直开关变流器可以转换蓄电池电压，并为控制逻辑电路和接口分别提供（）的稳压电源。
CRH2A型动车组转换开关盘强制罩闭开关的使用时机是牵引变流器、制动系统、ATC、辅助电源等设备故障修复后，试验牵引变流器性能时。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
简述CRH1型动车组三相辅助电源系统的供电负载主要有哪些？
CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。
CRH380A/AL型动车组辅助电源装置向以下五个系统提供电源：非稳压单相AC100V系统；稳压单相AC100V系统；稳压单相AC220V系统；稳压三相AC400V系统；稳压（）系统。
CRH2A型动车组辅助电源装置(APU)的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1及T4-8车体的底下。（）
CRH2A型动车组在1、8号车装有辅助电源装置及辅助整流器箱。（）
CRH380B型动车组辅助供电系统电源主要由辅助变流器、充电机、牵引变压器等组成。（）
CRH380B型动车组单、双辅助变流器三/四级修时控制器单元、电流传感器、电压传感器、等所有部件外观良好，无机械损伤，安装牢固
关于CRH380B型动车组牵引变流器模块A7的说法不正确的是（）
当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助牢压机为隔离开关提供压缩卒气（）
CRH380B型动车组牵引变流器冷却液充注时需要哪些工具（）
CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
