离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于（）mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
轨道车大修、项修时，走行部轮缘磨耗厚度小于（），应予更换和修理。
重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于（）mm。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm，表面有烧蚀、（）或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
金属挡板直径与进线装置内径之差应不大于2mm，厚度不小于2mm，金属套圈外径与进线装置内径之差应不大于2mm，厚度应不小于1mm，否则为失爆。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面擦伤深度及局部凹下不大于（）mm。
车踏面设有斜度，能使车辆平稳通过曲线。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面剥离一处长度不大于（）mm。
重型轨道车过轨技术检查时，轮缘厚度不小于（）mm。
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）mm应予更换和修理。
重型轨道车过轨技术检查时，闸瓦插销与轨面水平线垂直距离不小于（）mm。
轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于（）mm时，应更换和修理。
采用不锈钢板制作顶、侧止水座板时，其加工后的厚度应不小于5mm。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于（）I，11：7TI应予更换和修理。
重型轨道车车轮辋厚度不足（）mm，禁止使用和拖挂。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于（）mm。
重型轨道车过轨技术检查时，整体辗钢轮轮辋厚度不小于（）mm。
有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于（），厚度（）。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。
大型玻璃钢储罐的内衬层厚度应不小于（）mm，外保护层的厚度不小于（）mm，结构层的厚度不小于（）mm。
运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于（）。
车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm，轨道车禁止使用（）
