当船舶重心在稳心上时称船舶处于（）状态。
配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（）。
少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
使用“极限重心高度曲线”时，要求船舶实际的重心高度应（）极限重心高度。
加载货物重心只要位于原重心之下，船舶的稳性力矩必定增大。（）
某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心形状稳性力臂0.1805m，船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为（）t．m。
假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。
少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
在集装箱船的实际营运中，船舶的计算重心与实际重心相比，通常计算重心（）。
忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。
船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。
若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
某轮假定重心高度为5.18m，船舶重心高度6.12m，船舶横倾角14°，假定重心静稳性力臂0.170m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（）。
当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（）。
少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下
春和轮利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩（假定重心高度8m)，船舶排水量为38706t，船舶重心高度为6.
在集装箱船的实际营运中,船舶的计算重心与实际重心相比,通常计算重心（）
