中能力驼峰 middle capacity of hump
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。
驼峰的解体能力
小能力驼峰 small capacity of hump
中能力驼峰日均解体车数为（）。
实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（）
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
大能力驼峰 big capacity of hump
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。
区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）
驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]
大能力驼峰的条件之一是：调车线（），设两条溜放线。
驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。
大能力驼峰的概念？
小能力驼峰日均解体车数为（）。
在铁路实际工作中通常把通过能力分为现有通过能力，需要通过能力和设计通过能力三个不同的概念
按驼峰解体能力分类，没昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于大能力驼峰。（）此题为判断题(对，错)。
驼峰按每昼夜解体能力和相应的技术设备可分为（)。
24、驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
某编组站设有中能力的驼峰，则其调车线数量可能是（）
10、关于减速器制动位的设置，中能力驼峰溜放部分设置一级制动位的合理选择的条件之一是：设置一级制动位时，（）在溜车（）条件进入减速器时，应不超过允许的入口速度。
甲站驼峰一台调机单推单溜，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为420min，解体一个车列平均占用驼峰30min，空费系数取0.05，车列的平均编成辆数为51辆，该驼峰的解体能力为辆（）
