配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
发动机配气机构在实际的进气过程中，进气门的工作情况是（）
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）
配气机构的作用是根据发动机的工作过程，随时开启和关闭进气门和排气门。
配气机构是根据发动机工作循环需要定时地打开和关闭进、排气门的装置。
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
配气机构的作用是根据发动机的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
配气机构的作用是按照发动机工作顺序和（），定是地将各缸进气门与排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。
进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
汽车发动机在配气机构在实际工作中，进气门早开、晚关，排气门早开晚关。（)
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
发动机进气门直径一般比排气门（)
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
