进气门头部比排气门头部要（）。
进气门为什么要比排气门大？
进气门头部直径一般较排气门（）
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。
发动机工作时，排气门头部温度（）进气门头部温度。
进气门的冷间隙应比排气门大。
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）
一般情况下排气门比进气门大。（）
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。
发动机工作时排气门头部温度（）进气门头部温度。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
【判断题】一般进气门头部比排气门头部略小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
发动机工作时，排气门温度比进气门要（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
当每缸有一个进气门、一个排气门时，进气门直径一般比排气门（)。
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
发动机进气门直径一般比排气门（)
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
