凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）
高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在（）时间内进行
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。
凡（）行车安全的施工，均应设置防护人员。
凡妨碍行车的施工及故障点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到（）的条件，（）撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入（），不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。
高速铁路桥面防护墙过水孔与对应位置的中间电缆槽竖墙应设置高度和宽度均不小于（）cm的过水孔。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行，天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）（）计划。
凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设臵防护。（）
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由现场最高领导决定（）
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（）
凡铁路线路允许速度≥120km／h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m（)。允许速度<120km／h的线路区段可根据需要进行封闭。
普铁技规中规定：凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，行车防护的设置与撤除要求有（）
凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，（）。（应知应会-维规）
在高速铁路线间距不足（）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。（铁总科技〔2014〕172号（高速铁路部分），第328条）
在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.4条
路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
凡影响行车安全的施工，均应设置防护员。（)
高速铁路，在线间距不足地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护（）
高速铁路的防护墙过水孔与对应位置的中间电缆槽竖墙应设置高度和宽度均不小于的过水孔（）
凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。《高铁技规》第328条
