技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）
在L-Q模式中，一般认为α型损伤是不可修复的，β型损伤是可修复的。
发动机连杆螺栓有轻微擦伤可以使用。
气门密封环带轻微损伤一般采用（）修复。
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
锅炉设备的各个部件，在运行中要经受各种恶劣环境如（）、（）、（）和（）等的影响。如果这些恶劣环境对锅炉部件造成轻微损伤，甚至严重破坏时，就必须对锅炉进行检修。
车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（）。
如EQ6100-1型发动机凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小（）毫米；应修磨凸轮，恢复升程。但不得超过2次，以免渗炭层被磨光。
甲说：空调管路分为铝管和胶管两种，铝管常有折弯、断裂等损伤，多更换；乙说：胶管的破损一般进行修复。以下（）选项是正确的。
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
甲说：车辆悬架机构部件的变形和损伤往往不易直接观察，在损伤鉴定时，应借助必要的测量和检验设备。乙说：悬架机构部件一旦在碰撞中受到损伤，一般采用修复方法修理。谁正确？（）
甲说：发动机连杆轻微变形可进行修复，严重的则无法修复；乙说：发动机轴瓦受损一般是摩擦层脱落，烧蚀，多成套更换。以下（）选项是正确的。
在事故勘察时，甲说：如果发动机风扇叶片和皮带轮严重损坏，则水泵也可能损坏；乙说：转向杆系便于观察，它们的弯曲变形很容易看到。以下（）选项是正确的。
造成发动机连杆弯扭变形的主要原因是（）。
钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。
前悬挂系统中的刹车盘、悬挂臂、转向节、稳定杆、发动机托架如发现撞击出现变形是可以修复校正的。
大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
一般电动机产生轻微的振动是正常的，是可避免的。
严重膀胱损伤则需行（）
柴油机连杆盖上的螺栓支承面与螺母支承面损伤的修理，如支承面损伤较轻微时可用（）修复。
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞，对于它的估损，甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说：车顶板也可能受到损伤，因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
89、发动机连杆变形的检验应该在（）上进行。
