铝件变形后无法修复，应给予更换。
汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换；损坏以折曲变形为主就进行修复
车身钣金修复质量会直接影响涂层质量，故钣金件修复后必须做到（）。
车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（）。
主要受力构件产生（）变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
主要受力构件产生（）变形，机构不能正常工作，如不能修复即应报废。
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
常见的汽车钣金修复方法有（）
理论上，钣金件在事故中（）仍可修复。
甲说：发动机连杆轻微变形可进行修复，严重的则无法修复；乙说：发动机轴瓦受损一般是摩擦层脱落，烧蚀，多成套更换。以下（）选项是正确的。
汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复
钣金修复件的喷漆工艺（）
轴件变形后，常用的修复方法是（）。
车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。
甲说：发动机连杆轻微变形是可修复的，如损伤严重则需更换；乙说：发动机轴瓦如发生烧蚀，一般需成套更换。以下（）选项是正确的。
对钣金件的裂纹可以用（）气体保护焊或气焊进行修复。
静态检查的主要流程是围着车绕一圈，整车印象－外观伤痕及涂装检查－钣金更换及修复－钣金更换及修复相关的底盘件。最后是车内饰检查。（ ）
车身锉车锉削板件可以用来检查在钣金修复过程中经敲击或拉回等粗加工后板件仍需处理的高点和凹点。
在钣金修复过程中很多的损伤都是类似的，所以要善于总结。在修复中思考有没有更好的或者是更好的修复方法（）
车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
春季养护是为着力解决因冬季持续（）无法施工而不能及时修复的道路破损、坑槽、裂缝、脱皮的问题，以及桥梁、涵洞、护坡等市政结构物存在的安全隐患问题
主要受力构件产生变形，使工作机构不能正常地安全运行，如不能修复，应报废（）
