120―1型控制阀滑阀缓解槽深不足（）时更换。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
103型分配阀是一种元滑阀结构的阀。
120型控制阀滑阀缓解槽深不足（）时更换。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在103型分配阀中设有（）作用。
120型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。
103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
120―1型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。
120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限：节制阀磨耗，原型6±0.2，厂修限度5.0；缓解槽深度，原型3，厂修限度2.2；滑阀磨耗，原型17±0.15，厂修限度16；滑阀座磨耗，原型45.5±0.39，厂修限度（）。
103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
120/120-1型阀滑阀剩余厚度小于16mm，或缓解槽深小于（）时更换。
103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
120滑阀剩余厚度小于（)mm，或缓解槽深小于2.2mm时更换。
滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于mm，或缓解槽深小于2。2mm时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于46。8mm时更换。节制阀剩余厚度小于mm时更换（）
