分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
