在压缩机启动时设法减少气缸循环功的措施，称为启动时的（）。
在双级压缩循环中，高压级压缩机的制冷剂流量等于低压级压缩机的制冷剂流量。
蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（）
所谓双级压缩制冷循环，是指制冷剂蒸气在一个循环过程中要经过（）压缩。
在制冷系统中采用过冷循环，可降低制冷压缩机功耗。
“单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标，其含义是（）。
制冷循环的理想状态是：⑴制冷剂无温差，无压力损失⑵压缩过程，不存在损失⑶制冷剂在系统中无损失。
在单级压缩制冷理论循环中，冷凝结束时制冷剂的状态是（）。
在制冷循环中，采用双级压缩的目的是为了获得（）。
压缩机在制冷循环中起作推动制冷剂在制冷系统中循环流动的作用。
蒸气压缩制冷理想循环中的单位质量制冷剂在压缩机中绝热压缩过程的耗功量，在制冷剂的压-焓图上，可用该绝热压缩过程的初、终状态点（）来表示。
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。
氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓值h=400kJ／kg，h＝450kJ／kg，冷剂液体在回热器进出口焓值h=250kJ／kg，h=220kJ／kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则单位制冷量和单位排热量为（）kJ／kg和（）kJ／kg。
在正向循环和逆向循环中，膨胀功和压缩功的关系分别是什么？
在复叠式压缩制冷热力循环中，低温侧制冷剂循环量为0．25k9／s，单位制冷量为98kJ／k9，则制冷量约为（）kW。
在实际制冷循环系统中，为避免压缩机产生“液击”现象，常采用的循环是（）。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
在双级压缩制冷热力循环中，有效制冷输出端是低压级蒸发器。
在复叠式压缩制冷热力循环中，低温侧制冷剂循环量为0．0081k9／s，单位制冷量为107kJ／k9，则制冷量约为（）kW。
压缩式制冷理论循环中，制冷剂在蒸发器中经历（）过程。
制冷剂在蒸气压缩制冷循环中，热力状态是如何变化的？
单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
在蒸汽压缩式制冷循环中，制冷及蒸汽压力的提高是依靠压缩机消耗外功来实现的。
蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（)。A．增加制冷量B．增加蒸汽量C．增加压力D．增加压缩
