矿用电机车的机械部分包括车架、轮轴及传动装置、轴箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。
韶山s改型电力机车轴箱前后盖均为()构成,它用螺栓与轴箱体连接在一起。
东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合()mm的要求
GK1C机车轴箱轮对间横动量为()mm。
轴箱轴承油润不良会引起轴承发热,轴箱横动量()也会引起轴箱发热。
蒸汽吊车轴箱构造为轴箱盖,轴瓦压板,轴箱体,防尘板油线卷。
轴箱构架间的横动量为()mm。
韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为()构成,它用螺栓与轴箱体连接在一起。
东风4D东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合()mm的要求。
轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动,在机车通过曲线时还能少量横移。
SS3B型电力机车要求每一个轴箱的横动量都相等。
韶山4改型电力机车轴箱组装后单边横动量为()
轴箱组装完毕后,必须测量(),防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。
机车运用中,若发生轴箱轴承固死,应打开轴箱前端盖及挡圈,在确认轴圈良好的情况下,用氧气将故障轴承剥离,操作过程中应避免(),然后将新轴承置于箱体内,待机车回段后彻底处理。
测量轴箱与轮对的间隙即横动量时,用深度尺测量轴箱上某点与轮芯外侧面同一点的最大值与()的差值即为横动量。
电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为()的斜面上。
韶山6型电力机车,轴箱横动量最大的是()。
轴箱轴承采用7×12″的全密封滚子轴承,Ⅰ、Ⅲ位为圆锥滚子轴承,轴向自由横动量约±0.3mm;Ⅱ位为圆柱滚子轴承,轴向自由横动量为±10mm()
人工轴温检查部位为:有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体下部()
电机车车架的侧板上有三个侧孔,两个用以安装轴箱,另一个用来调整闸瓦间隙。()
电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为1:10的斜面上。()
轴箱组装完毕后,必须测量轴箱横动量,防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生()
HXD3型电力机车轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为()
HXD3型电力机车转向架轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为8mm()