隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处，两接触线间距离应符合设计要求，施工偏差为±20mm。
隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。
接触网架空悬挂式在地面与地下隧道内的架设方法是相同的。
旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。
隧道内链形悬挂结构高度应保证最短吊弦不小于300mm。
在长大桥梁上、隧道内等特殊地段，或瞭望距离不足处所作业时，应（）现场防护员。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
当隧道长度不大于（）时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
当隧道内为简单悬挂、隧道外为链形悬挂时，应在隧道口承力索与接触线间安装（）。
补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。作业标插设地点遇站内、桥梁、隧道时，尽量延伸避开。此题为判断题(对，错)。
在隧道内，由于净空高度的限制，接触悬挂高度，吊弦形式不同于区间或站（）
特大桥梁：指长度超过500m的桥梁；长大隧道：指长度超过3000m的隧道（）
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
特大、大桥上和长大隧道内作业，远端防护员尽量站在桥头、隧道口外侧（)m以外，必须在桥上及隧道内防护时，应站在避车台（洞)内。
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为3800mm；隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度5000mm；车场月检库接触线悬挂点不低于5000mm（）
《南昌局集团公司南昌客运段处置长大隧道、特大桥突发事件应急预案》适用范围：集团公司管内长度超过隧道内及长度超过500m特大桥上发生突发事件的应急处置工作（）
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过1500m。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度假50%及以上时，锚段长度不得大于（)。
