隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处,两接触线间距离应符合设计要求,施工偏差为±20mm。
隧道内、外,接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜,结构高度为1600㎜。
半斜链形悬挂中,在隧道区段,承力索位于接触线的正上方,允许向曲线内侧偏差150mm。
接触网架空悬挂式在地面与地下隧道内的架设方法是相同的。
旅客列车在长大隧道发生突发事件,停留在隧道内,需要疏散旅客,在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时,组织旅客疏散时应向()。
隧道内链形悬挂结构高度应保证最短吊弦不小于300mm。
在长大桥梁上、隧道内等特殊地段,或瞭望距离不足处所作业时,应()现场防护员。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过()m
无论是否能在天窗点内完成,高速铁路整锚段更换接触线、承力索,更换接触网支柱,隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
当隧道长度不大于()时,隧道内、外的接触线可取同一高度。
在长大隧道内,链形接触悬挂锚段长度在不超过(),隧道内尽量避免设锚段关节。
曲线区段全补偿链形悬挂,在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时,锚段长度不得大于()m。
当隧道内为简单悬挂、隧道外为链形悬挂时,应在隧道口承力索与接触线间安装()。
补偿链形悬挂,在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时,锚段长度不得大于()。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过()。
在长大隧道及两端500m范围内作业,在隧道内设置作业标有困难时,可将作业标设置在隧道口处。作业标插设地点遇站内、桥梁、隧道时,尽量延伸避开。此题为判断题(对,错)。
在隧道内,由于净空高度的限制,接触悬挂高度,吊弦形式不同于区间或站()
特大桥梁:指长度超过500m的桥梁;长大隧道:指长度超过3000m的隧道()
列车需临时停车时,司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后,装有LBJ设备的机车,司机应立即使用LBJ进行防护。(行规第103条)()
特大、大桥上和长大隧道内作业,远端防护员尽量站在桥头、隧道口外侧()m以外,必须在桥上及隧道内防护时,应站在避车台(洞)内。
接触网导线距轨面的标准距离:隧道内为3800mm;隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度5000mm;车场月检库接触线悬挂点不低于5000mm()
《南昌局集团公司南昌客运段处置长大隧道、特大桥突发事件应急预案》适用范围:集团公司管内长度超过隧道内及长度超过500m特大桥上发生突发事件的应急处置工作()
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过1500m。
曲线区段全补偿链形悬挂,在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度假50%及以上时,锚段长度不得大于()。