直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向（）处偏移。
直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。
全补偿链形悬挂有哪些优点？
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（）m
全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
半斜链形悬挂软横跨的（）在直线区段应在线路中心，曲线区段与（）（拉出值）在同一垂面内。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
【单选题】直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
【单选题】全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向（)处偏移。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
