（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。
临时限速信息管辖范围为本应答器至运行前方车站正线股道发车信号机处
列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括：（）、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC MA、（）
无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。前方一定距离是指从前方第二个应答器组向前到大约制动距离处
拆除有源应答器尾缆插头，测试应答器全程电阻，正常电阻在（）欧左右。
重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
站内正线有临时限速时，前方站出站口应答器以及本*站进站口应答器分别发送相应临时限速报文。（）
C3级间转换区域内的转换命令由RBC/应答器提供，在转换点设置应答器组、在转换点前方适当距离设置（）。
在信号开放时，如应答器电缆上测量到（）V左右（经验值）的电压，则说明LEU已发出报文。
应答器相邻布置时，应答器的最大间隔为3米
可变数据应答器通过（）与主信号机相连。
若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。
应答器A数据显示到下一应答器的链接距离是2050米，请计算ATP车载设备认为应答器A前方多少米范围内接收到下一应答器信息方为有效？
区间反向运行信息包一般设在进站和出站处的有源应答器中
限界检查器一般设在驼峰主体信号机前方80--100m。
在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。
列控“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点
应答器相邻布置时，应答器的最小间隔为12米
“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点
填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。此题为判断题(对，错)。
主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送（）运行授权
机车在刷过前方点式应答器，此时如果此时地面点无法判断出色灯情况则发送故障信息，监控装置语音提示“信号故障”，此时按前方蓝灯信号显示制动曲线。（)
主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（）
若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为1的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换（）
