机车司机对列车运行中发现的LKJ数据运用问题,应在机车、动车组入库后填写()交承担LKJ系统检测的电务车载设备检测工区。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行()公里或2年对应机车的中修修程。
机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行,原则上设备运用时限不得超过18个月。
LKJ系统的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置、()、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备、铁路车号自动识别系统设备等。
LKJ系统车载设备安装规范只适应于LKJ系统车载设备在电力机车、内燃机车上的安装使用。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80~120万公里或()年对应机车的大修修程。
检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组不准出库牵引或担当列车,双套冗余设备可除外。
机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行,原则上设备运用时限不得超过()个月。
机车司机在确认“LKJ系统检测合格证”时,必须确认电务检测时间,如检测时间超过()小时,应通知电务检测人员重新检测。
在机车出库前应对LKJ系统设备进行检测,经过检查试验、(),签发合格证。
在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所,检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测。
如遇LKJ系统大修未能与机车(动车组)大修同步进行的,允许将LKJ系统的设备与机车、动车组本体相关LKJ基础设施分开大修,但设备的大修年限原则上不得超过()。
LKJ系统设备Ⅲ级修与机车大修修程相对应,由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修,恢复设备的()。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2~4万公里或()天对应机车的辅/小修修程。
LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。
()为机车和动车组其他系统设备时钟的基准,其他系统的时钟与CIR时钟的误差不得超过30s。未安装CIR的机车以LKJ时钟为准。(应知应会《行规》第20条)
无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备(以下简称机车采集编码器)以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修()
机车、动车组已装用的LKJ系统设备未经批准不得拆除()
机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定,机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-20%~+5%。()此题为判断题(对,错)。
车载设备检测工区负责机车LKJ系统设备的出入库检测、文件转储()
LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业,检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。()
LKJ-2000开机记录项目为:日期、时间、机型、机车号、装置编号和()。
机车上安装的LKJ系统设备维修周期:Ⅲ级修:80~120万走行公里或年检