16号车钩的钩身为（），钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板，减少了车钩转动时的阻力。
16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。
16、17号车钩缓冲装置装用的缓冲器为（）。
16、17号车钩下锁销杆防跳性能如何检查？
焊装钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（）
16、17号车钩弹性支撑装置组装是如何要求的？
17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。
焊装钩身磨耗板时应（）。
13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（）时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。
16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
调整车钩高度，其中在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于（）mm的钢板
17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）时更换。
16号车钩钩尾销托表面磨耗大于（）时须更换。
16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。
13号、16型从板侧面（长度方向）磨耗大于（）mm时可加焊钢板
16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。
16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）
焊装牵引梁磨耗板，上部须两侧满焊；两侧磨耗板须两侧段焊，左右各两段。（）
轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)
16，17号车钩弹性支承装置每组有（)支承弹簧。
13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。（)
