在画普通螺栓连接时，在剖视图中螺栓与安装孔间应留有间隙。
车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头（）扳动，使车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六七成位臵，以加大接触面。
车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部露出钩头的底部孔。
临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
下作用式车钩应将列尾风带在钩提杆上缠绕（）圈。
密接式车钩钩头凸锥或（）被磨耗超过检修限度时，应（）后修整它，使它达到标准值。
17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。
调整车钩高度，其中在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于（）mm的钢板
在脱缆作业时，操作人员应站在钩头外侧，严禁站在锚钩上方及周围区域。
机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。
机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm的磨耗板，车钩高度约调高（）。
全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
16;17型车钩落锁时，观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。（)
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁，在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。（）
在画普通螺栓连接时，在剖视图中螺栓及安装孔间应留有间隙。（)
