低压断路器具有自动保护作用，当电路故障消失后，能自动恢复接通状态。
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。
低压断路器用于笼型电动机电路时，电磁脱扣器的瞬时整定电流为（）热脱扣器的额定电流。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。
发动机运转时突然熄火，当转动曲轴时，电流表指向放电，并停在0～5A之间不摆动，也不能起动发动机。其原因是低压电路断路。
接通点火开关，用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化，如果电流表指针指在“0”处不摆动，表示低压电路断路。
火花弱或无火花表明低压部分和点火线圈故障检查低压电路，检查（）和（）故障。
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。
将220V的交流试灯一端接点火线圈低压线柱，另一端接外壳，若灯亮，则表示有断路故障。（）
为了检测低压电路是否有接地故障，在低压控制电路中装有检测示灯1DD~2DD。若控制电路、照明电路或辅助电路的正端或接近正端的某点有接地故障时，则（）。
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。
驾驶员闭合点火开关，电流表反映放电。按下起动开关，电流表左、右摆动，但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。
低压电路断路，会造成发动机（）。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。
点燃式发动机点火系中，以下故障为低压电路短路的是（）。
判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。
点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。
判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。
将220V交流试灯一端接点火线圈低压线柱，一端接外壳，如灯亮则表示有断路故障。（）此题为判断题(对，错)。
低压断路器用于笼型电动机电路时，电磁脱扣器的瞬时整定电流为（)倍热脱扣器的额定电流。
塑料外壳式低压断路器广泛用于工业、企业变配电房交、直流配电电路的开关柜上。框架式低压断路器多用于保护功率不大的电动机及照明电路，作控制开关（）
